Shin's Blog 304

Sigma DP2 Merrill ABARTH 595 competizioneに乗り始めて今年で丸6年になる。 イタリア車はもっと故障すると思っていたがメジャーなトラブルは皆無だ。 マイナーなトラブルとしてはアンダーパネル？が外れかかったことがあったのとウィンドウウォッ...

ABARTH 595 COMPETIZIONEに乗りはじめて5年半 特に大きなトラブルもなく快調です ただオーナーになってからずっと気になっているのは ハッチの閉まる音 「ばぃん」という まるで昔の軽のドアが閉まるような情けない音がする 先日ネットを散策し...

Leica M10-P Noctilux 50mm F0.95 Abarth 595 competizioneに乗り始めて4年半。走行距離は現在38,000kmを超えた。相変わらずエキサイティングな車という印象は変わらない。特に2016年の1月に スロコンを導入 してから...

アバルト595のアルミ削り出しシフトノブは大きさも握った感じもとても気に入っているのですが、なにせ冬はキンキンに冷たく、夏は火傷しそうなくらい熱くなるのが困りものです。 私がドライビンググローブをはめている理由のひとつはそこにあるのですが、最近運転中に煙草を吸うようになりグロ...

ABARTH 595 Competizioneを買って今年の4月で2年になります。 常時スポーツモードに加え ECUチューニング でアバルトの楽しさを満喫している私ですが、以前から気になっていたのがアクセルペダルのレスポンス。 アクセル踏みはじめのエンジンの吹け上がりが遅い...

スタッドレスに履き替えたFIAT ABARTH 595 Competizione。 走行距離は現在6,000kmでこれといったトラブルもなく快調です！ 急激にスロットルオフするとマニエッティ・マレリ製レコードモンツァから「バンッ！」という勇ましいバックファイア音が。 ...

毎日アバルトで通勤しながら少しずついろんなことを学習しています。 例えばシフトチェンジでエンジンが回りすぎているとクラッチ板が滑る。 かと言ってエンジンの回転数が低いとミートがギクシャクする。 エンストが嫌ならアクセル煽りぎみでゆっくりクラッチをミートさせるわけだけど...

最近アバルトを買った人も購入を検討中の人も あまり世間では指摘されていないポイントを今日はいくつかご紹介したいと思います。 いやオレは知ってるぞと。そんなこと今更何だ！というご意見もあろうかと思いますが そんな声は無視しつつ、慣らし運転中のアバルト595の若葉オーナーで...

昨年アメリカで発売が開始されたFIAT500初の5ドア版、FIAT500LのTVCMです。 時は西暦1775年。 アメリカ独立戦争勃発直後アメリカ軍はイギリス軍を ボストン市への封じ込め に成功。 イギリス軍は包囲網を脱出するために...

まさかの車ネタが続きます。 腕に覚えのあるドライバーもそうでないひとも クルマに興味のある男性なら一度は聞いたことのある「ヒールアンドトゥ」。 ま、これが出来るかどうかがですね、ひとつのステータスといいますか、 いや出来るひとにとっては別に大したことじゃないと思います...

久しぶりの新車に胸躍る日々を過ごしています。 二回角を曲がると方角がわからなくなる僕にとってカーナビは必須なんですが 内装の雰囲気を壊したくなかったので、はめ込み式にせず 必要なときだけ5インチのGorillaをダッシュボードにポン付けすることにしました。 しかしアバ...